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:::商品規格說明:::

【尺寸】F (頭圍尺寸58CM)

【顏色】桃紅、桔紅、藍、紫

【材質】100% 聚酯纖維

【製造地】中國

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工商時報【黃惠聆╱台北報導】

美國大選塵埃落定,但從2015年9月開始發酵的「希拉蕊效應」,讓醫療產業幾乎是「重傷」,從本益比來看,醫療類股相對美股大盤出現明顯折價,法人分析,希拉蕊落選後,市場氣氛逐步改善,醫療產業正醞釀「本益比修復」的行情;企業併購意願也再度升溫,投資人可留意製藥大廠的銀彈充足,目前生技股價在相對低檔,預料併購消息將愈趨熱絡。

人口老化是不可逆的全球趨勢,「醫療產業」堪稱最能受惠此一趨勢、值得長期布局的產業,2011到2015年,醫療股連續5年贏過全球股市,但連勝紀錄恐要在今年中斷,甚至有可能創下近15年最大的落後幅度,背後最大原因來自於美國選舉的紛擾。

保德信全球醫療生化基金經理人江宜虔指出,川普的競選口號是「讓美國再次偉大」,必然不會忽略美國佔有領先地位的醫療產業,更何況醫療產業還是美股績優生,長期報酬在主要產業排名第一,川普提倡引導海外資金回流美國,將可讓未來併購資金更加充沛;此外,美國擁有多家世界級的醫療龍頭企業,並有波士頓等全球頂尖的生技研發聚落。

醫療類股在美國選前因「希拉蕊打壓藥價」而跌跌不休,在川普當選後,投資人關心歐巴馬醫療改革的可負擔健保法案(Affordable Care Act,ACA)是否會被推翻或取代?根據權威醫療保健產業研究機構史特洛資產管理顧問公司(Sectoral Asset Management)分析,倘若這項法案被推翻,將導致數千萬美國人失去健保的醫療保障,可能性不大。

即便川普一意孤行,想終止歐巴馬醫療改革,史特洛資產管理顧問公司研判,美國醫療產業的遊說團體及各州政府官員(包含共和黨員)也將齊聲站在對立面,預期川普僅會微調,增加醫療補助計畫(Medicaid)的彈性,醫療保險交易平台可望持續保留,這也將是醫療基金的中長期題材

江宜虔提醒,由於美國聯準會(Fed)利率上升的速度及幅度可能大於預期,加上醫療產業創新循環的調整,市場對醫療產業個股獲利預期可能向下修正;但是,創新能力仍是醫療基金成長的主要動力,醫療基金反攻的旅程中,可能有不小的波動,投資人宜採定期定額策略。

隨著川普力促海外資金回流,更有利生技類股的併購加溫,但江宜虔建議,投資人勿單押生技,不妨平?布局:以製藥和生技次產業為主,同時搭配醫療服務和醫療器材次產業以分散風險,組成可爭取獲利機會,又能降低波動度的投資組合。

鉅亨便宜網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟。

有些航空公過年送禮推薦司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 ?strong>熱銷產品聲r與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓熱賣商品英文力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

不能不逛「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這熱銷商品待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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